【バイク】ロイヤルエンフィールドの空冷単気筒350ccモデル「メテオ」「クラシック」「ハンター」はどう違う？

7/23(日) 7:50配信
＆GP

近年、バイクファンの間で人気のカテゴリーとなっているのが、空冷単気筒エンジンを搭載したモデル。2021年をもって生産が終了したヤマハの「SR400」が同年の250cc以上の小型二輪で販売台数首位を記録し、翌2022年はホンダの「GB350/S」が同じく販売台数トップとなっているのは象徴的な出来事でしょう。

その「GB350/S」を開発する過程で、ホンダがライバルとして想定していたのが、インド市場で高い販売シェアを誇るロイヤルエンフィールドの空冷単気筒マシンでした。

ロイヤルエンフィールドの400cc以下の空冷単気筒モデルとしては、「メテオ350」「クラシック350」「ハンター350」の3車種がありますが、それぞれどんな特徴があり、どんな人におすすめなのか？　実際に3車種ともに試乗した経験から解説します。

■足つき性がいいクルーザーモデル「メテオ350」

Jシリーズと呼ばれる350cc空冷単気筒エンジンを搭載したモデルとして一番早く登場したのが「メテオ350」です。着座位置の低いクルーザータイプのマシンで、シート高は765mmと今回紹介する3車種の中で最も低く、足つき性の良さから小柄なライダーにも選ばれています。

ホイール径はフロント19、リア17インチ。ハンドル形状はややライダー側に引かれたアップライトなもので、ゆったりした姿勢でライディングできるのも魅力です。

ステップはかなり前方に位置しており、ソファに座っているような足の位置になります。ホンダの「GB350」がフォワードコントロールでシーソー型のシフトペダルを装備しているのは、このマシンがインド市場で人気が高いためと言われています。

クルーザータイプの車体なので、やはりツーリングユースに向いています。大きめのウィンドスクリーンとリアにバックレストを装備したSupernovaというグレードも用意されているので、快適なクルージングが可能。エンジンの最高出力は20.2PSですが、トルクフルな特性と水平基調のマフラーから吐き出される迫力あるエキゾーストノートもあって、走行中はエンジンの存在感が非常に大きく感じられます。価格はスタンダードモデルが71万600円～、Supernovaは74万3600円です。

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　　　　　　軽自動車　バイク
スピード出せる　　◯ ◯
3人乗れる　　　　◯ ×
荷物積める　　　◯ ×
長距離ドライブ　◯ △辛い
雨の日の運転　　◯ △辛い
雪道　　　　　　◯ ×
価格　　　　　70万くらいから300万まで

最近の250は単気筒ばかりで嫌になる
Vツインがトルク的にも振動的にも耐久性的にも理想なのに

＞2021年をもって生産が終了したヤマハの「SR400」
OH…
SRも生産終了してたのか
(´・ω・`)

ロイヤルエンフィールドってFIに変わってからトライアンフみたいに完全に別物感になっちゃってて凄く残念。

SRとGB乗ってる女めちゃくちゃ多い
西葛西でロイヤルエンフィールド乗ってるインド人見る

空冷短気筒はいいぞ
60km/h程度で流してるのが一番気持ちいい
適度な振動と歯切れのいい排気音で、勃起するぞ

ディーゼルのロイヤルエンフィールドは、木枠に入って輸入された新車ですらオイル漏れしてるのがデブォなのに、買う子居るんか？

350のキャブ版クラシック乗ってるけど大きいカブって感じで凄く良いよ

故障は振動でウィンカーが1個もげただけで思ったより壊れない

車体がめちゃくちゃ重いって聞いたわ

インド製ですよね？
どうなん？

いうても200kg弱だから鉄パーツの多い雰囲気バイクとして限定すればそんなでもないよ
以前乗ってたW800はツインとはいえ220kgだったけど走り出せばタイトな峠以外じゃそんなに重さ感じなかった

それにしても空冷単気筒で180キロ超は重くね？

確かこのバイクインドのやつじゃん？

油冷350ccしか認めない

エストレヤ乗りのわい高みの見物
ロイヤルエンフィールドはしょっちゅう壊れるからダメと聞いたかっこいいけど

おっと　南極じゃダメだな
南極点に最初に到達したオートバイはヤマハ

単気筒だらけの250に四気筒を投入するカワサキさん

単気筒の振動云々はSR限定の話じゃないの？
SRXはそんなに振動ないけどな