YouTube動画まとめ

    【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★3

    ニュースまとめ
    1: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:17:42.48 ID:tEwgwxvK9
    >>8/2(水) 5:41配信
    Merkmal

    中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車(EV)シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。

    2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。

    2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは

    「2.5%」

    しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。

    EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか

    なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。

    ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。

    EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。

    ちなみに、

    ・EV市場エリア別シェア
    ・EV市場ブランド別シェア

    のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。

    ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋(頓挫する)と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。

    続きは↓
    https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
    ※前スレ
    【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★2 [ぐれ★]
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690971686/

    ★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11

    15: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:29:25.38 ID:RUKan6Xa0
    >>1
    まだEVシフト()とか言ってんの?
    EV普及世界一のスウェーデンがギブアップしたぞwwwww
    17: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:29:47.71 ID:AtyIWlnZ0
    >>1
    何回日本は負けるのだろうか?
    もう何十回も日本は負けているはずなのだが?
    いくらなんでも負けすぎではないかと思うのだがww
    物理的に見て、同じ土俵で何十回も負けるなんてありうるのか?
    21: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:31:02.29 ID:ozNFKS7a0
    >>17
    ?????
    少なくとも車業界では勝ち続けてるんだが??
    2: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:18:27.45 ID:f9ECpd3/0
    ほんとうに後出しジャンケンなの?
    7: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:25:26.97 ID:9a5bKhU30
    バッテリー寿命で200万とかかかるのによく買うなと思う
    EVメーカーの評価は5年後に「電気は安いと思っていたのにこんなに金かかるとは」となりドン底だろう
    ナトリウムと固体が来るの待った方がいい
    11: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:27:57.59 ID:cLkAHx6Q0
    クリーンディーゼルは消えたんだがw
    64: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:55:42.22 ID:KlfoDbCI0
    >>11
    マツダ「…」
    68: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:56:42.87 ID:C5hZsaAt0
    >>64
    割りかしマツダがヤベェんだよなあ
    失敗して排出規制ノルマに引っかかってる
    16: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:29:25.75 ID:5s/mEyug0
    EVで一番売れてるのが軽EVのサクラで
    月間3000台前後
    概ねジムニーと同じくらいか
    ガス車の権化のジムニーとEVが同じような感じってのも皮肉な話だ
    18: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:30:02.23 ID:ozNFKS7a0
    日本車に勝ちたい中国や欧米の提灯記事ww
    20: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:30:42.24 ID:GKmpkoXY0
    EVは15年か20年で消えると予想してる
    欧米が水素技術を確立するまでの時間稼ぎ
    22: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:32:02.18 ID:4jusXYXW0
    EVは始まらないうちに終わったろwww
    24: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:34:49.55 ID:55fd8UQc0
    雪国だとEVは怖くて乗れない
    26: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:35:56.38 ID:46f06GaC0
    EV推しこれもーどーすんの?
    27: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:36:02.35 ID:6/14uwtt0
    この記事って2年前ぐらいに書かれたんじゃねーの
    どう考えても現実を見てない
    46: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:48:07.90 ID:Fh3Vgwg20
    >>27
    同じこと思った
    トヨタは社長変わってBEVシフト急いで
    アメリカで工場作ってんだけど、その勝算の分析とか
    そんなのが聞きたいわ
    記事書いた人って、専門分野なさそう
    28: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:36:53.40 ID:OvqLR6Vz0
    EVが主流になるのって何年後くらい?
    30: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:38:08.27 ID:B+EArmGl0
    エンジン車で継続的に儲かるのは、産油国と石油会社。それなのに、ガソリン車をつくりつづけるまぬけな自動車メーカー
    36: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:41:53.92 ID:oq891jrS0
    >>30
    電気はどうやって供給する?

    火力発電?

    31: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:39:06.85 ID:zJ3lgWdT0
    原発を稼働やねー
    33: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:39:37.85 ID:HwMvMlGV0
    バスに乗り遅れるな
    37: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:42:03.30 ID:ddE5QWqh0
    トヨタは今までは後出しジャンケンで勝ってきただろ
    今後は知らんが
    38: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:42:09.52 ID:aUnHRQNq0
    一番大きいバッテリー問題が解決してないのにその部分見ないふりで勝負してるんだから勝ったもクソもないけどね
    EVEV言い出してもうそろそろ10年くらいだから初期に購入したのが廃車になってきてる頃だけど廃車からのバッテリ回収とかバッテリーリサイクルとか最終処理の体制は完成したの
    充電インフラの話はするけど中古バッテリーの処理とかの話ってほぼ聞かないよね
    プリウスとかリーフの中古バッテリー集めて良品だけ再利用するとかいうのはちょい前に聞いたけどそれも根本的な処理方法じゃないし
    バッテリーがたれた5年落ち中古車の下取り価格がクソにしかならないって時点で勝負の舞台にも立ってないよね
    39: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:42:43.77 ID:wlSI/9It0
    ハイブリッド車を作れるメーカーは
    いつでもEV作れるよ

    日本メーカーは出遅れてるわけじゃない

    78: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:59:28.82 ID:K1wcNAk90
    >>39
    ev自体は100年以上前からあるからな
    扱いの難しいガソリンと違って特許も技術も要らんのがev ただしバッテリーの問題が解決しないと伸び代もない
    バッテリーの製作と廃棄とあの重量でどれだけ環境問題を起こすかはダンマリ
    加えて日本は火力発電だからevにするメリットはほぼゼロ 作らないのは当然
    40: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:42:53.44 ID:CTRZb1eu0
    欧州も2035年EV化を見直したし
    結局日本の二正面戦術が正解だったんだよ
    41: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:44:15.85 ID:B+EArmGl0
    エンジン車メーカーは部品値下げ要請して、利益出してる。下請けたたきして、タコが自分の足を食ってる状態
    44: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:47:06.44 ID:phQHgFV30
    でたwバスに乗り遅れるなw
    45: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:47:30.93 ID:X/eGk/WO0
    中国では補助金打ち切ったとたんに売れなくなって倒産するメーカーがあっり、テスラも売れなくてが90万円も値下げして、値下げ前に買ったオーナーが怒って暴動になったりとか、色々面白いことになってるけどな
    53: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:50:41.82 ID:C5hZsaAt0
    >>45
    違うぞ
    罰金制になったからノルマがあるから
    数を捌かないといけない
    つまり赤字でも安値でEVを売らないといけないということ
    ノルマを達成しないと
    せっかくガソリン車を売ってもその利益をチューチューされるからみんな必死で売ってる

    マジ仕組み理解してないのな
    補助金制から罰金制になったんだよ
    欧州もそうだぞ

    47: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:48:15.30 ID:bMmWFoN+0
    いまだにこの論調?
    もうEVバブルはじけてるよ
    48: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:48:21.55 ID:X32k98FR0
    全個体電池待ちだね
    ブレークスルーが来てないのに、
    廃電池抱えてどこにいくんだ?
    49: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:48:50.15 ID:phQHgFV30
    記事のコメント欄、総じて否定的で
    笑ってしまうw
    51: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:48:59.26 ID:CdhnsaQ+0
    電気メーカーも早く発売してほしい
    52: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:50:31.32 ID:JZpzgCTG0
    EVのデメリットは全然見えなくなってるんだろうな
    54: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:52:47.01 ID:aUnHRQNq0
    プリウスやリーフの50万とかでも高いのにテスラのバッテリー交換250万円は笑うところだよね
    ガソリン車よりランニングコスト安くてもここらで全部メリット分吹っ飛ぶ
    ガソリン車みたいに10年乗るとしてテスラが本体価格+初回バッテリー交換台分の価格に釣り合う車かって行ったら疑問だわ
    今車乗るならHVか低燃費小型車が一番賢いってのは勝負するまでない結果なんだよな
    62: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:55:14.85 ID:C5hZsaAt0
    >>54
    欧州も二酸化炭素排出規制あっから
    ハイブリットでも二酸化炭素出す限り制限の対象になるから
    ノルマ達成しないと
    せっかくハイブリット売ってもその利益は罰金として欧州にチューチューされるからな

    欧州的にはウェルカムだぞ

    56: あやかにっき 2023/08/03(木) 06:53:06.66 ID:VAXq0YGV0
    EVを買わない(買えない)のに
    興味津々な人たちが集まるスレ

    引用元: 【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★3 [ぐれ★]