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    【名車】トヨタ「セルシオ」世界の高級車に並んだ日本車。打倒「Sクラス」の心意気がレクサス成功の基礎を作った [尺アジ★]

    ニュースまとめ
    1: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:18:00.20 ID:Vxk8tC8W9
    20~30年以上経った今でも語り継がれるクルマが、続々と自動車メーカーから投入された1990年代。その頃の熱気をつくったクルマたちがそれぞれ生まれた歴史や今に何を残したかの意味を「東洋経済オンライン自動車最前線」の書き手たちが連ねていく。
    トヨタ「セルシオ」。またの名を「レクサスLS」。

    トヨタ自動車が北米でレクサスLSをデビューさせたのは1989年8月。日本でトヨタ・セルシオとして発売されたのは2カ月後のことだ。登場するやいなや世界中の自動車メーカーを震え上がらせて、その後出てくるクルマに大きな影響を与えた。

    そうした意味で、1989年生まれではあるが、『1990年代のクルマはこんなにも熱かった』という本シリーズで紹介するにふさわしい日本車だろう。

    ボディサイズ、排気量、そしてコストをかけた作り込み。そのいずれもが旧来の日本車の枠に収まらない力作で、メルセデス「Sクラス」やBMW「7シリーズ」が世界的に席巻していた高級車市場にトヨタが初めて送り込んだ世界戦略車であった。

    トヨタの高級ブランド、高級販売チャネルとしてのレクサスをアメリカで定着させた立役者にもなった。日本では2006年までラテン語の「最高」に由来するセルシオとして売られたが、レクサス店の展開に併せて日本でも4代目モデルから名をレクサスLSに改めた。

    ■待ち望まれていた日本製Sクラス

    戦後の高度経済成長はもちろん、バブルを駆け上がる段階でも、自動車市場の主流はミニバンでもSUVでもなかった。クルマで生活レベルを誇示しようとする人々にとってのピラミッドは、あくまでセダンで構成されていた。むろんその頂点にあったのは、メルセデス・ベンツである。

    彼らは大きくて高価な順にSクラス、Eクラス、Cクラス(当時は190E)を用意していた。これを迎え撃つ日本勢はといえば、車格的にいえばEクラスどまりであった。トヨタなら「クラウン」、日産自動車なら「セドリック/グロリア」である。そこが頂点でありゴールであったといっていい。

    トヨタには「センチュリー」が、日産には「プレジデント」があったが、いずれも法人向けのショーファー・ドリブンカーであり、一般向けではなかった。

    すでに1980年に日本の自動車生産台数は世界一になっており、1980年代後半のバブル景気に沸くユーザーにとって、あるいはメーカーサイドにとっても、“Sクラス”を持ち合わせていないという現実は痛痒であったろう。

    他方では、日本メーカーの実用小型車のコストパフォーマンスは群を抜いていたから、アメリカ市場を食い荒らす日本車が外交問題にまで発展し、日本が輸出台数を自主的に規制するという事態にまで至った。各社が台当たり利益の大きい高価格車に次のターゲットを定めたのは必然であったといえる。

    セルシオのボディサイズは4995×1820×1400mm。当時のクラウンのラインナップで主流だった5ナンバー車よりも全長で305mm、全幅で125mmも大きかった。むろん大きいだけではなく、開発費と生産コストをふんだんにつぎ込み、部品一つひとつの設計と精度にこだわった。

    それに伴い生産技術も格段に高いレベルが求められ、これらはその後のトヨタ車全般に大きな影響を与えたといわれる。もっと安価なモデルの性能や生産品質の向上にも一役買ったのである。

    ■ライバルはこぞって分解して秘密を探った

    初代セルシオの一番の特徴は、圧倒的な静粛性だ。エンジン自体の騒音を徹底的に抑え込み、室内との隔壁には高性能な遮音材をたっぷり貼り込む。ワイパーとガラスの摩擦音にまで気を配ったともいわれている。

    Sクラスだけでなくロールスロイスやジャガー、キャデラックといった高級車メーカーをも震撼させたほどだった。多くのメーカーがセルシオ(レクサスLS)を購入し、分解して静粛性の秘密を探ったといわれる。

    ※続きは以下ソースをご確認下さい

    6/17(土) 9:02
    東洋経済オンライン

    トヨタ「セルシオ」世界の高級車に並んだ日本車。打倒「Sクラス」の心意気がレクサス成功の基礎を作った(東洋経済オンライン) - Yahoo!ニュース
    20~30年以上経った今でも語り継がれるクルマが、続々と自動車メーカーから投入された1990年代。その頃の熱気をつくったクルマたちがそれぞれ生まれた歴史や今に何を残したかの意味を「東洋経済オンライン

    2: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:19:22.12 ID:dvD+yiTl0
    外国人犯罪者が盗むレクサスといえばLXなんだよな
    なんで人気車種が一般人と犯罪者で違うんだろうな
    3: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:19:33.30 ID:/cyLEcOI0
    全然ベンツのがええ
    セルシオは運転しててクソつまらんかったわ
    6: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:20:22.93 ID:OuW1UlUV0
    レクサスの成功って所詮“高級“ が好きな人達にウケただけでは? 高級路線と銘打たず同じ車をトヨタで出しても成功したかな?w
    10: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:21:48.01 ID:NMx6lB3X0
    >>6
    高級路線として差別化したのが成功の要因なんだから
    その疑問は無意味というか何言ってるの?レベル
    35: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:31:22.07 ID:y2oraH2B0
    >>6
    ディーラーの対応を徹底的に良くしたのが勝因じゃね?
    創立当初に出た車は普通のトヨタ車のエンブレムをレクサスに変えただけみたいな感じだった
    それでも成功したのはディーラーの成果
    7: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:21:12.80 ID:5t2gU8GX0
    ストリートファイターのボーナスで壊されたクルマ?
    9: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:21:36.68 ID:y2oraH2B0
    ベンツがW124のE400出したのはセルシオの影響だからな
    11: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:21:54.54 ID:axQuiFtA0
    結局初代以上ものは出なかったよな、SL出るまで
    12: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:22:18.70 ID:Me244EYE0
    こんな提灯記事を書いたところで日本車が高級ブランドになるなんて無理
    当の日本人ですら高級外車のほうが格上だと認識しているぐらいだ
    13: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:22:56.16 ID:EAA9xK9I0
    デザインだけならマジェスタ派
    14: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:23:05.93 ID:0+gUT6220
    その成功を成功のまま維持できず結局レクサスも廉価品出すことで量産品のイメージ付けてしまってる
    17: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:23:42.07 ID:zb/0fI2F0
    中古で安く買ったであろうセルシオを乗ったガキがハイオク1,000円分だけ給油していたけど家に帰るのにガソリン足りたかな?
    18: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:24:03.89 ID:MlFWlt780
    安全性と軽量化と燃費の問題で静粛性だけは今でもセルシオを超えてないと思われる
    21: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:24:45.11 ID:di7TLVRV0
    ぶっちゃけ
    現在ではレクサスよう頑張ってブランド作ったと思うぞ。
    22: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:24:51.31 ID:MPS57QdI0
    セダンは日本では売れないから。
    25: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:26:25.91 ID:vk3p3UYH0
    メルセデスベンツみたいに
    トラックやクレーン車は作れないのか?
    レクサスのトラクターや5軸6軸のシャシーかっこいいだろ。
    26: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:27:01.94 ID:8o8dg3cG0
    セルシオってLSやろ?
    SどころかCとどっこいじゃねーか😭
    29: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:29:15.14 ID:MlFWlt780
    >>26
    当時のセルシオは環境性能度外視で静粛性追求してるので今のLSより静かと思われる。まあ、足もふにゃふにゃだけども
    27: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:28:42.81 ID:YsC+55T90
    スト2でスクラップにされてたやつや
    31: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:30:38.06 ID:JmvLf0mY0
    めちゃくちゃ燃費悪かったろ
    リッター6とか7とかw
    お前はロータリーか
    64: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:46:50.69 ID:9lSjtdlf0
    >>31
    fiat500を渋滞多発、年中夏の国で乗ってた時のリッターは6か7リットル
    33: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:31:01.43 ID:tIGdCae50
    乗り心地は素晴らしかったな、セルシオ
    助手席に乗っただけだけど
    38: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:32:00.17 ID:Y7mN72Ci0
    W140で二重ガラスとかにしたがセルシオの静粛性には勝てなかったな
    44: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:38:03.38 ID:iVuhy7f90
    BMやベンツに乗ってるやつが2台目を選ぶとき、国産だとマツダかスズキ。

    スズキは遊び用として割り切って買う。
    マツダは実用重視なんだけど、運転の味が1台目に似ているからという理由で買う。

    鈍重な国産車というか、レクサスなど眼中にないと思うぞ。

    47: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:38:29.45 ID:KE++F1Vv0
    祖父がセルシオ2台所有してたからよく乗せてもらったけど最初に乗った時は揺れが全くなく静かでビックリしたな、当時は珍しいオートクルーズ機能も搭載してたし
    52: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:40:34.78 ID:kcLXd0dM0
    初代セルシオは凄かった
    56: あやかにっき 2023/06/17(土) 22:42:18.31 ID:gdFH+A7e0
    10g重くなる度に打ち合わせをしたって言うのを美談として
    カタログに載せてたな
    それ見て、病的さに引いたもんだ

    引用元: 【名車】トヨタ「セルシオ」世界の高級車に並んだ日本車。打倒「Sクラス」の心意気がレクサス成功の基礎を作った [尺アジ★]

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