【長野】脱線原因は「木製マクラギの老朽化」と公表　再発防止への交換費用は2億円…　22年度まで3期連続赤字　しなの鉄道　

>>8/2(水) 18:36配信
ＳＢＣ信越放送

6月に長野県の上田駅で起きた回送列車の脱線事故について、しなの鉄道は2日、「木製のマクラギの老朽化」が原因と明らかにしました。

しなの鉄道は2日の夕方、脱線事故の原因を公表しました。

■土屋智則（つちやとものり）社長
「木マクラギ老朽化による軌間拡大が原因と推定される」

6月12日の午前、しなの鉄道上田駅構内の踏切で、4両編成の回送列車が脱線。

現場は上田駅のホームから100メートルほど離れた、本線と車庫をつなぐ電留線（でんりゅうせん）と呼ばれる線路です。

列車は車庫に引き揚げる途中で、乗客はおらず、乗員にけがはありませんでした。

しなの鉄道によりますと、緩いカーブに設置された木製のマクラギの内部が腐食。

その結果、釘で固定されたレールが列車の荷重で外側にずれ、レールの間隔が広がったことで脱線したということです。

事故の後、車体のつり上げ作業など撤去に時間がかかり、運転を再開したのは3日後。

その間、田中駅と戸倉駅の間で運休し、バスによる代替輸送が行われるなど、2万3千人余りに影響が出ました。

木製のマクラギの老朽化を原因とする脱線事故。

再発防止策は…

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/de3ecb64f9182982c7b2aa67af41b3d347f10d5b

マクラギ駅

最近は「バールようなもの」みたいな枕木ばかりだな。

廃線か値上げしかない

今どきまだ木製の枕木使ってるところがあるんだな
昭和の昔からコンクリート製の枕木あったのに

つまり線路の整備不良

JR西に習って必殺徐行を導入するべきだな
全線時速25ｋｍで走れば脱線なんかしない

ちょっと前に台風で橋落ちて去年くらいにやっと直ったのにな

利権だな

枕木（本物）

どこぞの地方ローカル私鉄みたいだな・・・
あ、今は信越本線じゃなくて地方３セク私鉄かw

3本に1本でいいからカーブ区間はPC枕木にしとくべきやったな

メインで使わない線路のマクラギが木のままって珍しくも何ともない
本当に老朽化が原因か？

木が劣化して一本ゆるんだくらいで脱線しないよね
多数が緩んでるってことであって検査や補修すらしてないということだよね

脱線した車両の撤去に3日もかかったのか
中国ですら事故の翌日には車両を埋め終わったというのに

並行在来線を黒字で維持していくのが不可能ってことを証明した形
連接バスで10分に1本の運行の方が便利で維持費もかからな道路は県や国が税金で直してくれるから
運ちゃんの人件費と車両価格と燃費しかかからない

2億もどうやって調達するんだよ
もう倒産やろ

田舎は木製枕木なんて珍しくないだろ
高い橋の上走ってる線路ならコンクリ枕木あるけど

木でもコンクリでもなくて樹脂で代用できたりしないの？今

旧国鉄信越本線ンなのに木製枕木なんか未だ有ったの？と言っても車庫か。本線はないだろうけど

木製の枕木のせいにするな
自分たちのせいではないないと言いたいようだが
維持管理を怠っていたのが根本の原因だろ

北陸新幹線延伸で長野から北が北しなの鉄道になって
運賃を長野電鉄と同じくらいに値上げしておいてこれかよ

コンクリート製の枕木をコンクリート枕木
木製の枕木を木枕木という
本当だよ

コンクリ枕木の方が単価は安いんだよね

2億円程度ならふるさと納税から支援してやれよ

カーブしたレール上において、いわゆる外側の車輪が遠心力的に脱輪したのじゃなかったのかな？